广东私人物品快递到国外跨境电商物流公司双清包税门到门送货到门

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锐迈货运-国际快递走货流程;

在出货前您确认好对账单，确认金额

↓

我司财务将对您的***账户或支付宝账户发起保交易

您支付运费到支付宝。（此时款项一直会在支付宝，没直接到我司支付宝账户）。

我司发货并填写发货信息包括承运的国际快递公司的运。

待您确认我司给你提供的快递能在其承运的网站上查询转运信息

确认支付运费！（此时运费才到我司支付宝账户）

交易完成！

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我们不仅是 DHL，FEDEX，UPS 等服务商的一级代理，并且与中国邮政 EMS 深入合作，EMS 中速NT ,中速阿迈斯， 航空大小包 ，E邮宝，同时自己也拥有多条精品专线（香港 台湾 日本 韩国 新加坡 马来西亚） 隔日达 服务，中东专线,东南亚专线！

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广州市锐迈国际货运代理有限公司是经局批准注册成立，注册资金300万，国家一级货运代理企业，，***化国际运输、物流、仓储、快递、配送、进出口代理、保险、报关、清关、海关监管、供应链管理、物流方案设计等于一体的综合性一级代理企业。公司拥有***的经营理念，科学的管理模式，的***人才，灵活的服务方式，为客户提供方位的服务。公司本着“厚德载物，为企业提供较佳物流解决方案”的宗旨，以降低企业物流成本为使命；三、货物在国内中转过程中出现海关扣关，我司负责退还货物和运费。公司主要要代理EK,SV,TG,CZ,UPS,TK,NZ,AK等多家航空公司以及与DHL,UPS,FEDEX,EMS,佐川SAGAWA等国际快递巨头公司有良好的合作关系，***势，服务周到，物流网络遍布世界各主要城市，更多优惠航线及运价不断更新中，欢迎垂询！

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客户询价请提供以下资料：

1、货物准确品名、包装方式、货物价值；

2、货物件数、重量、长宽高尺寸，如不清楚可预估；

3、起运地、目的地；

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广州市锐迈国际货运代理有限公司 ***代理国际快递、国际空运、进出口代理、代理报关。国际快递服务：代理TN、DHL中外运敦豪 、 EMS ***特快专递、 UPS 联合包裹、 FEDEX 联邦快递、日韩专线、中东专线、欧美专线，港澳台专线等!***惠，服务***,安全快速。国际快递DHL，FEDEX，UPS，TT，EMS可发食品化妆品、电池、液体提供各种包装材料，提供包装。国际空运业务，折扣低至29折，发往英国只需3天，直飞目的地，无需中转其他地区。***代理DHL，FEDEX，UPS，NT，EMS等***国际快递，我司日本专线，中东专线，美国专线,港澳台专线，价格低，***，

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TN摊上大事，网站被黑

TN网站被黑，是同行相残，还是黑。。。。恶作剧，让我们一起探索寻找真相。

咳咳，不要想太多，我只是想告诉你们，TN暂时不接货了。

NT方面正在努力维护，但是“黑、、、、”这个高大上的称呼，让我不明觉厉啊，所以也不知道什么时候TT的快件才可以正常转运。

所以，亲爱的客户大大们，TN的快件，暂时不要发啦，我知道TN是棒棒的，但是目前来说，就算我们取了件也不知道什么时候才能发出去哦，你们分分钟上百万的外贸订单怎么办？所以暂时先改发其他渠道吧。

重要的事情说三遍：

TN网站被黑了，TT暂停接货。

TN网站被黑了，TN暂停接货。

TT网站被黑了，TT暂停接货。

害怕旺季快递排仓爆仓？你得多备几条稳定的物流渠道

爆仓排仓问题分析

今年才到六月份，关于各种排仓，渠道加价的话题已经是屡见不鲜了。所以现在跨境电商真有如此火热，年还没过半，已经早早进入旺季了吗？关于出现5、6月份各大快递集体爆仓排仓的情况，这其中也有多方面原因。

一：大量客户备货FBA导致国际快件货量递增

首先，随着跨境电商的火热和越来越多亚马逊卖家的加入和崛起，大量客户备货FBA必然导致国际快件货量递增，现有的国际快递服务规模必然要接受挑战，而且随着像前段时间风头一时无两的指尖陀螺这类***产品的出现，5、6月份出现排仓现象也并非难以理解。

那为什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS蓝单近排仓非常严重。这又是为什么呢？ 请教了一下业内人士，他是这么分析的：首先要明白UPS蓝单的定位，UPS服务现在有分：红单（标准服务）、蓝单（经济服务）、SCS（UPS空派服务）。

蓝单的定位是补仓用的，在仓位不够用了， 才会拿蓝单的货补仓，在UPS红单的货还没排完的时候，蓝单肯定是要排仓。今年货量比往年增加很多，这时候UPS航班排的航班越多，其实都是在亏钱，因为返航都是空仓，这时候UPS会控制航班来控制成本。⒋21KG以下货物按照小货计费，按首重、续重计费，计费单位为0。今年的红单都在排仓，就别指望蓝单了！

所以说，选择物流发货渠道远没有那么简单，切记因小失大！

二：各种货运问题让物流时效性难以掌握

其次，随着私运不符合服务商要求的货物、目的国无法清关的物品、存在危险隐患的各类、卖家产品申报价值造假等问题的越来越普遍，让物流的时效性越来越难以掌握。

据业内一同行透露，由于近有个别代理寄运大量以及，香港DHL加大查验力度，对所有代理货物进行卸货限制，并对已卸车货物进行严查，所有货物的操作中转及上网时间都因此被延误数日。

三：行业内的不正当竞争

再有一点就是某些行业内不正当竞争，导致大多数人成为受害者。

像联邦快递公司会下放账号给货代，一到了淡季没货，于是各大都下降运费，抛出各种花式的价格，促销价，限本月，时效好等等，各种词语各种手段尽出的揽货，这样的价格放到市场上，瞬间整个南部地区的货代行业受到波及和影响，一到旺季FEDEX除了IP渠道，直接掉，没人会走，除非你愿意等着十几二十天再看到货物到客户的手上. 从某种意义上说联邦快递下放的账号持有人就是破坏货代市场的幕后黑手的其中之一。东南亚（日本，马来西亚，韩国，台湾，泰国，香港，新加坡，印度尼西亚）、中东（阿联酋）、南太平洋（澳大利亚）和北美洲（美国西部、加拿大）等非遍远地区可实现今天寄件明天签收的一日达高服务，西欧及其他国家地区两至三天抵达。

性的竞争只会导致一波接着一波的人受害，这里面有外贸有货代有国外客户。上图是一个客户走的货，客户要便宜，报了个FEDEX IE促销价格，结果客户就是选择了这个渠道，时效上告知5-7天，然后IE现在要排仓3-4天，时效没办法保障，于是这票货走了18天，也是深深的无力感爬上心头，老外在那边骂外贸公司，外贸公司在哪骂货代，货代能骂谁？二、FedEx成立于1971年，坐拥差不多700架飞机和4万多部车，总部在美国。

所以说，未必便宜的就是好的，只有适合你的才是好的。既然仓排已成定局，好在现在为时不晚，如何在旺季来临之前未雨绸缪，手头多攒一些稳定的渠道，关键时刻不至于被动窘迫？