北京市防疫物资美瞳国际快递跨境电商物流公司双清包税门到门送货

哪家货运公司可以走平衡车？平衡车出口包清关货代，平衡车出口包清关货代，平衡车出口到美国，选锐迈货运，12年国际快递操作经验，为您提供全方面的物流解决方案。

2015年6月开始，平衡车扭扭车出口量猛增，平衡车扭扭车出口热，但是刚好遇上炎热夏季，航空公司对电池货物严查，因为平衡车扭扭车出口物流方面受到严重影响，很多渠道暂停，走UPS,FEDEX,DHL ，TT四大快递，都会出现扣关问题，对此我司采用空运+派送+关税预付方式，为您清关，解决平衡车扭扭车出口物流问题。经过多年的发展，君航公司已成为一家国际货物门到门运输综合服务的公司。

锐迈货运，是一家***的国际货代服务运营商，主要从事于***国际快递、

国际空运业务的发展和服务，致力于在混乱的国际货代行业中为

客户提供安全可控、高***的国际物流解决方案。锐迈国际本着***和专注的精神，一直从事于国际快递空运服务

华悦物流现总部设于深圳机场，有广州、东莞、香港、汕头、潮州等公司，_公司重视基础建设管理，以具备软件公司职能

的IT部，为公司基础管理提供技术后盾。几年来，华悦物流通过整合香港、深圳、广州、台湾各机场的航空资源和与DHL、

FedEx、UPS、TT、EMS各种形式深层次的合作，一直服务于业内货代同行，合作货代商遍布***，

共计有五千余家，步居行业的服务商之列，在业内拥有极高的度。

务求以良好的服务满足您的需求，使您切身感受到现代物流速递的方便和快捷，力争成为您在本世纪中理想的合作伙伴。

航空货运业务： 代理UPS***空运、新加坡航空、联邦航空往美国业务，主要到达城市

： 美国各地、加拿大、南美各主要城市、欧洲各主要城市、以色列特拉维夫、中东迪拜、印度孟买、亚洲新加坡等等。

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广州市锐迈国际货运代理有限公司-国际快递一级代理

TN摊上大事，网站被黑

TN网站被黑，是同行相残，还是黑。。。。恶作剧，让我们一起探索寻找真相。

咳咳，不要想太多，我只是想告诉你们，TN暂时不接货了。

NT方面正在努力维护，但是“黑、、、、”这个高大上的称呼，让我不明觉厉啊，所以也不知道什么时候TT的快件才可以正常转运。

所以，亲爱的客户大大们，TN的快件，暂时不要发啦，我知道TN是棒棒的，但是目前来说，就算我们取了件也不知道什么时候才能发出去哦，你们分分钟上百万的外贸订单怎么办？所以暂时先改发其他渠道吧。

重要的事情说三遍：

TN网站被黑了，TT暂停接货。

TN网站被黑了，TN暂停接货。

TT网站被黑了，TT暂停接货。

害怕旺季快递排仓爆仓？你得多备几条稳定的物流渠道

爆仓排仓问题分析

今年才到六月份，关于各种排仓，渠道加价的话题已经是屡见不鲜了。所以现在跨境电商真有如此火热，年还没过半，已经早早进入旺季了吗？关于出现5、6月份各大快递集体爆仓排仓的情况，这其中也有多方面原因。

一：大量客户备货FBA导致国际快件货量递增

首先，随着跨境电商的火热和越来越多亚马逊卖家的加入和崛起，大量客户备货FBA必然导致国际快件货量递增，现有的国际快递服务规模必然要接受挑战，而且随着像前段时间风头一时无两的指尖陀螺这类***产品的出现，5、6月份出现排仓现象也并非难以理解。

那为什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS蓝单近排仓非常严重。这又是为什么呢？ 请教了一下业内人士，他是这么分析的：首先要明白UPS蓝单的定位，UPS服务现在有分：红单（标准服务）、蓝单（经济服务）、SCS（UPS空派服务）。

蓝单的定位是补仓用的，在仓位不够用了， 才会拿蓝单的货补仓，在UPS红单的货还没排完的时候，蓝单肯定是要排仓。⒎倘若有以下情况的国际快递包裹，需预先订舱：货物单件维长超过330厘米。今年货量比往年增加很多，这时候UPS航班排的航班越多，其实都是在亏钱，因为返航都是空仓，这时候UPS会控制航班来控制成本。今年的红单都在排仓，就别指望蓝单了！

所以说，选择物流发货渠道远没有那么简单，切记因小失大！

二：各种货运问题让物流时效性难以掌握

其次，随着私运不符合服务商要求的货物、目的国无法清关的物品、存在危险隐患的各类、卖家产品申报价值造假等问题的越来越普遍，让物流的时效性越来越难以掌握。

据业内一同行透露，由于近有个别代理寄运大量以及，香港DHL加大查验力度，对所有代理货物进行卸货限制，并对已卸车货物进行严查，所有货物的操作中转及上网时间都因此被延误数日。

三：行业内的不正当竞争

再有一点就是某些行业内不正当竞争，导致大多数人成为受害者。

像联邦快递公司会下放账号给货代，一到了淡季没货，于是各大都下降运费，抛出各种花式的价格，促销价，限本月，时效好等等，各种词语各种手段尽出的揽货，这样的价格放到市场上，瞬间整个南部地区的货代行业受到波及和影响，一到旺季FEDEX除了IP渠道，直接掉，没人会走，除非你愿意等着十几二十天再看到货物到客户的手上. 从某种意义上说联邦快递下放的账号持有人就是破坏货代市场的幕后黑手的其中之一。另敏感货如提供MSDS，我司也可按IATA危险品要求正规渠道出口（***类和第7类危险品不接）。

性的竞争只会导致一波接着一波的人受害，这里面有外贸有货代有国外客户。不过象DHL、UPS那些每公斤的收费都要比EMS打折后每公斤的收费低不少，比如寄到英国，一般EMS折后每公斤要70元左右，而DHL便宜的每公斤45元都有（限于普货，也就是非品牌货物）。上图是一个客户走的货，客户要便宜，报了个FEDEX IE促销价格，结果客户就是选择了这个渠道，时效上告知5-7天，然后IE现在要排仓3-4天，时效没办法保障，于是这票货走了18天，也是深深的无力感爬上心头，老外在那边骂外贸公司，外贸公司在哪骂货代，货代能骂谁？

所以说，未必便宜的就是好的，只有适合你的才是好的。既然仓排已成定局，好在现在为时不晚，如何在旺季来临之前未雨绸缪，手头多攒一些稳定的渠道，关键时刻不至于被动窘迫？

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