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锐迈国际快递-多国海关规则变更

接DHL通知，DHL快递发往目的地科威特要提供正本发，我司在交寄服务商前不能给予逐一审核，请各客户必须按照要求执行，如货物被退回，其产生的所有费用将由寄件人自行承担，感谢您的支持，我们竭诚为您提供更的服务，谢谢！

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DHL快递官查询网站：http://www.dhl.com

DHL快递官查询电话：800-810-8000    手机拔打400-810-8000

UPS快递官查询网站：http://www.ups.com

UPS快递官查询电话：800-820-8388    手机拔打400-820-8388

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TT快递官查询电话：800-820-9868    手机拔打400-820-9868

FEDEX快递官查询网站：www.fedex.com

FEDEX快递官查询电话：800-988-1888    手机拔打400-886-1888

广州市锐迈国际货运代理有限公司 -UPS国际快递（HKUPS）简介

UPS国际快递公司作为世界上大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是***的运输、物流、与电子商务服务的性的提供者。皇家物流是香港UPS国际快递一级代理，***惠是的国际快递服务。

服务优势

范围-服务覆盖220个国家及地区

价格-是台湾香港UPS快递公布价2-6折

时效-***派送2-5个工作日妥投

查询-在线查询全程详细包裹派送信息

广州市锐迈国际货运代理有限公司 -UPS国际快递一级代理

体积重量限制

1.以下货件须加40RMB每件：（以下是重复收费，只要符合加收条件，将累计加收）。

a) 不规则货物；

b) 非纸箱包装；

c) 长边超过152CM；

d) 第二长边超过76CM；

e) 单件实重超过32KG。

2.以下货件须加388RMB每件：（以下是重复收费，只要符合加收条件，将累计加收）

a)长边超过270CM；

b)二条短边加起来*2再加长边超过330CM（但不能超过419CM要再加收一次388元每件）；

c)单件实重超过68千克（包括68千克）。

另：HKUPS不接收单件重量超过70千克的包裹，但每票总重量***制。

以上加收40和388都是要重复计加收费用。

国际快递到底选FedEx还是UPS？

FedEx更强调产品的时效性，而UPS更强调产品的经济性。二者业务虽有交叉，但是其定位差异极其清晰：FedEx主攻隔夜快递市场，而UPS的优势依然在国内陆运速递市场。原来运费感觉比较贵请找我们：香港一级代理锐迈货运***从事敏感货国际快递,液体、粉末、颗粒、食品、高难度物品等等。电子及等价值高且时效性极高的行业，FedEx的占比更高，而快速消费品和零售通常情况下单价低一些而且时效性要求低一些，而这正是UPS的优势，其占比远高于其他行业。

广州市锐迈国际货运代理有限公司-国际快递一级代理

TN摊上大事，网站被黑

TN网站被黑，是同行相残，还是黑。。。。恶作剧，让我们一起探索寻找真相。

咳咳，不要想太多，我只是想告诉你们，TN暂时不接货了。

NT方面正在努力维护，但是“黑、、、、”这个高大上的称呼，让我不明觉厉啊，所以也不知道什么时候TT的快件才可以正常转运。

所以，亲爱的客户大大们，TN的快件，暂时不要发啦，我知道TN是棒棒的，但是目前来说，就算我们取了件也不知道什么时候才能发出去哦，你们分分钟上百万的外贸订单怎么办？所以暂时先改发其他渠道吧。

重要的事情说三遍：

TN网站被黑了，TT暂停接货。

TN网站被黑了，TN暂停接货。

TT网站被黑了，TT暂停接货。

害怕旺季快递排仓爆仓？你得多备几条稳定的物流渠道

爆仓排仓问题分析

今年才到六月份，关于各种排仓，渠道加价的话题已经是屡见不鲜了。所以现在跨境电商真有如此火热，年还没过半，已经早早进入旺季了吗？关于出现5、6月份各大快递集体爆仓排仓的情况，这其中也有多方面原因。

一：大量客户备货FBA导致国际快件货量递增

首先，随着跨境电商的火热和越来越多亚马逊卖家的加入和崛起，大量客户备货FBA必然导致国际快件货量递增，现有的国际快递服务规模必然要接受挑战，而且随着像前段时间风头一时无两的指尖陀螺这类***产品的出现，5、6月份出现排仓现象也并非难以理解。

那为什么有些渠道排，有些渠道又不排呢？像UPS蓝单近排仓非常严重。这又是为什么呢？ 请教了一下业内人士，他是这么分析的：首先要明白UPS蓝单的定位，UPS服务现在有分：红单（标准服务）、蓝单（经济服务）、SCS（UPS空派服务）。

蓝单的定位是补仓用的，在仓位不够用了， 才会拿蓝单的货补仓，在UPS红单的货还没排完的时候，蓝单肯定是要排仓。今年货量比往年增加很多，这时候UPS航班排的航班越多，其实都是在亏钱，因为返航都是空仓，这时候UPS会控制航班来控制成本。价格方面，海运是便宜的，运费一般按照体积来算，以发到英国为例，有的50美金一立方，有的25美金一立方，需要注意的是，海运不仅仅是收取运费，还要收取报关费、装箱费甚至拆箱费等等，不过这些也没有多少钱。今年的红单都在排仓，就别指望蓝单了！

所以说，选择物流发货渠道远没有那么简单，切记因小失大！

二：各种货运问题让物流时效性难以掌握

其次，随着私运不符合服务商要求的货物、目的国无法清关的物品、存在危险隐患的各类、卖家产品申报价值造假等问题的越来越普遍，让物流的时效性越来越难以掌握。

据业内一同行透露，由于近有个别代理寄运大量以及，香港DHL加大查验力度，对所有代理货物进行卸货限制，并对已卸车货物进行严查，所有货物的操作中转及上网时间都因此被延误数日。

三：行业内的不正当竞争

再有一点就是某些行业内不正当竞争，导致大多数人成为受害者。

像联邦快递公司会下放账号给货代，一到了淡季没货，于是各大都下降运费，抛出各种花式的价格，促销价，限本月，时效好等等，各种词语各种手段尽出的揽货，这样的价格放到市场上，瞬间整个南部地区的货代行业受到波及和影响，一到旺季FEDEX除了IP渠道，直接掉，没人会走，除非你愿意等着十几二十天再看到货物到客户的手上. 从某种意义上说联邦快递下放的账号持有人就是破坏货代市场的幕后黑手的其中之一。***提供中国到委内瑞拉及世界各地的快递运输服务及各种物流解决方案。

性的竞争只会导致一波接着一波的人受害，这里面有外贸有货代有国外客户。上图是一个客户走的货，客户要便宜，报了个FEDEX IE促销价格，结果客户就是选择了这个渠道，时效上告知5-7天，然后IE现在要排仓3-4天，时效没办法保障，于是这票货走了18天，也是深深的无力感爬上心头，老外在那边骂外贸公司，外贸公司在哪骂货代，货代能骂谁？广东欧亚现已开通东莞、广州、深圳至香港、台湾、江苏、上海、浙江、云南、贵州、四川、西藏、陕西、青海、福建、湖南、湖北、甘肃、沈阳、长春、哈尔滨、新疆、河北、河南、内蒙全境以及北京、天津等地精品特快往返专线。

所以说，未必便宜的就是好的，只有适合你的才是好的。既然仓排已成定局，好在现在为时不晚，如何在旺季来临之前未雨绸缪，手头多攒一些稳定的渠道，关键时刻不至于被动窘迫？